日前，货拉拉旗下多拉汽车推出首款深度定制的新能源面包车“多拉大面”，定位为城市配送的中型面包车，专为平台上的货运司机跑单打造，匹配和兼容各式尺寸的货品和货运场景，售价7.68万元起。据悉，该款车由货拉拉与具有造车天资的长安卓绝劝诱出产打造，象征着货拉拉造车迈出推行性理会。货拉拉方面对南皆N视频记者示意，基于货拉拉多年累积的货运商场告戒、数据，该车专为货运场景深度定制。
货拉拉为何要“造车”？
据货拉拉关系产物司理先容，货拉拉推出定制车是基于平台百万月活货车司机和1400万月活用户恒久累积的货运场景数据，此前团队通过线上访谈、各地漫谈和实地试车跟车等口头进行了盛大调研发现，货车司机对车辆的关怀辘集于货箱够不够用、装卸方不浮浅、坐车舒不安稳、拉货稳不稳、充电快不快。
南皆记者钟情到，“多拉大面”以大货箱、大承载、掀开门、大三座、大超充为中枢亮点。承载才气狡计为1475kg，撑抓18分钟快充；大货箱的载货容积为7.8立方米，内长3.09米，内宽1.71米，尾门对角宽1.9米，狡计最大装载率为95%，可叉车装卸，以处理传统面包车容积偏小、叉车进不了、车货不匹配导致司机被拒单等问题，便于床垫、板材、叉车等大件入仓。驾驶舱为通晓式三座，知足货运配送中多拉2东说念主的跟车需求。
货拉拉造车一直备受业内关怀，最早于2021年被曝启动造车技俩，已运行招募新能源货车制造方面的东说念主才，包括新能源货车整车产物人人等职位。其时，货拉拉对外在示“会抓续吸收和储备东说念主才，但关于造车一事，暂无可对外清晰的信息”。2022年有讯息涌现，投资105亿元的货拉拉汽车中国总部谋略落地重庆高新区。同庚，货拉拉汽车劳动有限公司建立子公司重庆多拉新能源汽车科技有限公司，谋略范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售等。
2023年，货拉拉启动港股上市。把柄招股书，货拉拉在中国境内的收入主要由货运平台劳动（司契机员费、订单佣金等）、多元化物流劳动（企业劳动、零担、搬家）、升值劳动（车辆租售劳动等）组成。南皆记者从货拉拉关系东说念主员处了解到，事实上货拉拉一直在车后商场有作念布局，有作念租买车业务，而此次是首款深度定制的新能源面包车。
货拉拉清晰的招股书涌现，2024年平台促成的已完成订单卓绝7.79亿笔，人人货运GTV达102.74亿好意思元，并有平均月活商户约1670万个，平均月活司机约170万名，业务遮掩人人11个主要商场卓绝400个城市，2022年~2022年录得净失掉，2023年~2024年会聚两年盈利。在膨胀业务方面，招股书清晰称：“咱们正运用从现存车辆租售劳动谋略获得的常识及挑升常识开拓新商机，如电动商用车的研发。”
空星体育
新能源、智能化和定制化成货运行业趋势
货运物流平台下场参与造车，反应出频年来物流行业与新能源汽车、智能化工夫进一步会通的趋势。南皆记者梳理了解到，在终端配送门径，京东、菜鸟、好意思团、顺丰等基于本身业务场景，近几年握住通过自研或劝诱的口头，加快无东说念主车的研发和限制化普及；而同城、远程主线物流商场盛大使用的燃油面包车存在排放高、油耗大、货厢狡计别离理等问题，该规模新车研发更聚焦新能源、智能化和定制化。
滴滴四肢从平台向造车延长的代表，将主线货运规模视为首要的应用场景。面对物流需求增多、重卡司机缺口大、老龄化严重等行业痛点，滴滴旗下L4级货运自动驾驶公司卡尔能源此前推出了稳当巨额物流限制化贸易应用的L4夹杂智能编队工夫，即由别称司机驾驶着带L2缓助驾驶功能的领航车辆，引颈多辆L4级自动驾驶卡车行驶。而后，卡尔能源和陕汽劝诱打造了搭载了这一夹杂智能编队系统的自动驾驶新能源重卡。
据统计，收尾2025年4月，卡尔能源累计打破L4级自动驾驶编队运营里程2000万公里，巨额商品输送2亿吨公里。本年5月，卡尔能源文告完成A+轮融资，2025年以来累计融资近3亿元。据悉，卡尔能源将激动L4级自动驾驶货运无东说念主化贸易运营的限制化落地，加快在天下范围内更多物流场景中的请托和部署，并联袂劝诱伙伴构建以前“自动驾驶+机器东说念主”的聪惠输送生态体系。
7月初，京东物流初度发布面向城配物流的自研无东说念主轻卡产物——京东物流VAN，相似隆起载货空间大（24立方米），宣称为物流行业内载货量最大的无东说念主轻卡，可替代传统4.2米货车用于物流摆渡及传站等门径，并具备最高400公里满载续航才气及L4级别公开说念路自动驾驶跑行才气。据测算，该车在电商仓储、快递分拣、制造业供应链及冷链输送等场景，比拟传统输送可大致约60%成本，同期大幅提高物流运营恶果。
有货运从业东说念主士对南皆记者分析称，货运平台累积了盛大司机和货主的举止数据（如阶梯偏好、载重需求、空驶率等），通过定制化车辆（如优化货厢容积、续航里程、载重才气），可权臣提高单车的运营恶果，缩短对第三方车辆的依赖，打造“车辆-司机-数据-平台劳动”的生态闭环，探索新的盈利空间，致使开垦自动驾驶货运处理决策。不外，造车是典型的成本密集型行业，需要抓续盛大参加，货拉拉能否通过轻量化劝诱模式戒指成本、精确处理司机需求痛点、均衡造车参加与主营业务发展，皆是需要濒临的西席。
采写：南皆N视频记者 傅晓羚